Indicator U15 – Sfârșitul interzicerii de a depăși, Ø60 cm, Clasa I

Indicator U15 – Sfârșitul interzicerii de a depăși, Ø60 cm, Clasa I

Discul galben de Ø60 cm care ridică doar interdicția de depășire, cu folie clasa I. Se folosește în locul lui U14 când celelalte restricții de șantier, de exemplu limita de viteză, continuă.

Când se folosește clasa I

Clasa I înseamnă folie retroreflectorizantă RA1, cu 70 cd/(lx·m²) pentru alb, potrivită pe drumurile cu viteze mici și medii și fără multe surse de lumină. În zonele cu iluminat stradal, vitrine și reclame, SR 1848-2 cere însă folie prismatică clasa 2 sau 3, iar pe un sector semnalizat deja în clasa II nici indicatorul temporar nu poate avea o clasă mai mică.

Unde se montează, după SR 1848-1:2024

Marchează sfârșitul sectorului pe care depășirea a fost interzisă din cauza lucrărilor cu U12; corespondentul permanent este C35. SR 1848-1:2024 nu fixează o distanță anume pentru acest indicator: se montează în condițiile stabilite de reglementările tehnice în vigoare pentru semnalizarea lucrărilor, după schema de semnalizare a lucrării. Ca orice indicator, se pune de regulă pe partea dreaptă a sensului de mers, astfel încât să se vadă de la cel puțin 50 m în localități și de la cel puțin 100 m în afara lor (SR 1848-2).

Ce cer normele pentru lucrări (Ordinul 1112/411/2000)

Indicatorul face parte din semnalizarea de terminare a sectorului restricționat: se montează după sfârșitul zonei ocupate de lucrări, ultimul în ordinea de instalare (după semnalizarea premergătoare și după cea de poziționare a lucrării), tot cu cel puțin 50 cm liber în afara părții carosabile.

Pe drumurile publice, lucrările se semnalizează după Normele metodologice aprobate prin Ordinul MI/MT nr. 1112/411/2000. Închiderea sau restricția de circulație se aprobă de administratorul drumului, cu acordul poliției rutiere, pe baza unei scheme de semnalizare vizate spre neschimbare, a cărei copie executantul o păstrează la punctul de lucru. Executantul montează, completează și întreține semnalizarea pe toată durata lucrării, o demontează la final și reface semnalizarea inițială; accidentele cauzate de semnalizarea temporară incompletă sau lipsă îi revin în totalitate.

Noaptea, dacă semnalizarea curentă de pe drum este retroreflectorizantă, și cea temporară trebuie să fie retroreflectorizantă și poate fi completată cu lămpi cu lumină galbenă intermitentă sau „în cascadă”; pe arterele magistrale și de legătură din orașe, indicatoarele temporare retroreflectorizante se completează cu lămpi cu lumină galbenă intermitentă.

Date tehnice

• disc galben cu diametrul de 60 cm, cu cele două autoturisme și o bandă diagonală neagră;
• tablă de oțel galvanizat de 1 mm, cu marginile ambutisate, fără canturi tăioase;
• vopsit în câmp electrostatic;
• folie retroreflectorizantă clasa I (RA1), cu durată de serviciu de 7 ani;
• prindere inclusă: 2 cleme pentru stâlp Ø48 mm și 4 șuruburi cu piuliță;
• conform SR EN 12899-1:2007, SR 1848-1:2024, SR 1848-2:2011 și SR 1848-3:2011.

Montaj și format

Prinderea pe stâlp este inclusă: 2 cleme pentru stâlp Ø48 mm și 4 șuruburi cu piuliță; la cerere, clemele se livrează pentru stâlp Ø60 mm. Marginea de jos a indicatorului se pune la 1,50–2,50 m deasupra drumului sau a bordurii trotuarului, iar marginea dinspre drum la 0,50–2,0 m de platforma drumului. Indicatoarele temporare pot fi montate și pe suporți mobili (SR 1848-2), cum sunt V2-15 sau V2-28.

Ca toate indicatoarele temporare care au un corespondent permanent, are aceleași simboluri și dimensiuni ca acesta, dar fondul alb este înlocuit cu unul galben (SR 1848-2), ca șoferii să recunoască imediat semnalizarea de lucrări. Ca la indicatoarele permanente, discul de Ø60 cm este formatul normal din SR 1848-2, pentru drumurile județene și comunale și pentru străzi; pe drumurile naționale se cere formatul mare, de Ø80 cm, iar pe autostrăzi Ø100 cm.