O zonă de lucru se vede bine ziua, dar după apus șoferul vede doar ce îi prind farurile. Conurile și balizele reflectorizante apar abia când lumina ajunge la ele, în timp ce o lampă intermitentă se vede și de unde farurile nu ajung. Iar când lucrarea închide o bandă și cele două sensuri trebuie să treacă pe rând, nici lămpile nu mai sunt de ajuns: e nevoie de un semafor mobil. Toate produsele de mai jos merg fără rețea electrică. Mai jos afli cum alegi între baterie și solar, ce baterie îți trebuie și cum folosești semaforul mobil V11.
Lămpi intermitente pe baterie
Galben sau roșu: V8-Y și V8-R
V8-Y e lampa galbenă clasică de lucrări. Se prinde pe gardurile de șantier, pe barierele mobile sau pe stâlpi și le spune șoferilor, noaptea, că în față se lucrează. V8-R e aceeași lampă cu lumină roșie, pentru locurile unde avertizarea trebuie să fie mai puternică: capătul unei zone închise, o barieră care blochează complet drumul sau o groapă deschisă pe carosabil. Amândouă au:
- loc pentru o baterie 4R25 de 6V, care nu e inclusă;
- lentilă cu două fețe, care se rotește la 90°;
- suport antifurt pentru prinderea pe stâlp sau pe gard;
- LED de Ø5 mm, într-o carcasă din ABS și PC de 23 x 12 x 27 cm, de 1,5 kg fără baterie.
Autonomie aproape dublă: V8-Y2
V8-Y2 e tot galbenă, dar are loc pentru două baterii 4R25 de 6V, așa că merge aproape dublu fără să umbli la ea. E lampa pentru lucrările care țin săptămâni sau luni. Are aceeași lentilă, același suport antifurt și aceeași carcasă, iar fără baterii cântărește 2 kg.
Ce baterie alegi: 7Ah sau 50Ah
Lămpile V8 pe baterie folosesc o baterie 4R25 de 6V din zinc-carbon, cu borne sus. Nu se reîncarcă: când s-a descărcat, o înlocuiești. Nu conține plumb, mercur sau cadmiu. Sunt două capacități:
- V8-B67, 6V/7Ah, 0,7 kg: aproximativ 358 de ore într-o V8-Y sau V8-R și aproximativ 713 ore în V8-Y2, cu două baterii;
- V8-B650, 6V/50Ah: aproximativ 2800 de ore într-o lampă cu o baterie și aproximativ 4500 de ore în V8-Y2.
Pentru o lucrare de două săptămâni, cu lampa aprinsă doar noaptea, bateria de 7Ah ajunge cu rezervă. Bateria de 50Ah ține de aproape opt ori mai mult: cu lampa aprinsă cam 12 ore pe zi, 2800 de ore înseamnă peste șapte luni.
Lămpi solare, fără baterii de schimbat
La o lampă solară, panoul încarcă ziua acumulatorul, iar noaptea lampa clipește din energia strânsă. Nu ai baterii de cumpărat sau de schimbat. Condiția e una singură: panoul trebuie să prindă lumină, deci nu lăsa lampa toată ziua în umbra unui utilaj sau a unei clădiri.
Lampa de lucrări solară V8-YS
V8-YS arată ca lampa clasică de lucrări, dar are deasupra lentilei un panou solar de 13,8 x 2,5 cm și acumulatorul inclus. Lumina e galbenă, din 2 LED-uri de Ø5 mm, lentila are două fețe și se rotește la 90°, iar suportul antifurt e același ca la lămpile pe baterie. Carcasa are 23 x 12 x 27 cm, iar lampa cântărește 1 kg. Merită pe lucrările lungi, cu multe lămpi montate.
Lămpile solare mici pentru conuri: ATZ 404-Y și ATZ 404-R
ATZ 404-Y (galbenă) și ATZ 404-R (roșie) cântăresc doar 0,85 kg și au o carcasă triunghiulară din ABS și PC de 23,5 x 8 x 28 cm, cu LED-uri de Ø5 mm. Sus au un panou solar monocristalin de 1 W și 6 V, de 12 x 4,5 cm, care încarcă ziua un acumulator de 3,7 V și 1500 mAh, iar noaptea lampa luminează intermitent până dimineața.
Dedesubt au un racord cu filet. Toate produsele noastre cu filet au același filet, așa că lampa se înșurubează în vârful filetat al conurilor din seturi, al balizelor flexibile și al stâlpilor mobili, fără nicio piesă în plus. Cu câte o lampă pe fiecare con dintr-un rând, devierea se vede de departe pe întuneric. Despre conurile cu filet în vârf afli mai multe din ghidul despre conuri rutiere.
Lampa LED solară pentru treceri de pietoni
ATO 9531 nu e o lampă de șantier, ci una care rămâne montată pe loc, de mărimea unui semafor: un disc roșu de Ø300 mm din LED-uri de Ø10 mm, într-o carcasă de 36 x 36 x 36 cm și 9 kg. Se pune unde un indicator din tablă nu atrage destul atenția noaptea: la treceri de pietoni, în zona școlilor, la intersecții și pe străzi întunecate. Un panou de 10 W încarcă ziua o baterie de 12 V și 7 Ah, protejată la supraîncărcare și la descărcare, deci nu are nevoie de cablu la rețea.
Cum alegi o lampă: două întrebări
Galben sau roșu?
Galbenul avertizează: e lumina pentru devieri, pentru rândurile de conuri și pentru gardurile din jurul unei zone de lucru. Roșul arată locul unde traficul trebuie să se oprească: capătul zonei închise, o barieră peste drum, o groapă deschisă. Pe același punct de lucru le folosești pe amândouă.
Baterie sau solar?
Pentru câteva nopți, lampa pe baterie e cea mai simplă. Pentru săptămâni de lucru alegi fie V8-Y2 cu două baterii de 50Ah, fie o lampă solară, care nu cere deloc baterii, dacă stă ziua în lumină.
Semaforul mobil V11
Conform SR 1848-1:2024, semaforul mobil se amplasează pe un sector de drum îngustat, pentru dirijarea alternativă a celor două sensuri de circulație. Setul V11 are două semafoare, câte unul la fiecare capăt al sectorului, care dau verde pe rând fiecărui sens.
Ce conține setul
Două semafoare complete. Fiecare stă pe un cărucior cu roți în care se pune acumulatorul, cu capac rabatabil la 180°, picior de sprijin și mâner. Pe stâlp e capul de semafor cu 3 lumini LED de D-200 mm: roșu sus, galben la mijloc, verde jos. Fiecare semafor are propria unitate de control. Intensitatea luminii se reglează singură după lumina din jur, ca semaforul să se vadă bine și noaptea, iar temperatura de funcționare e între -20 și +70 °C.
V11-20 sau V11-21
V11-20 e setul fără numărătoare. V11-21 e același produs, cu un singur lucru în plus: lumina roșie și cea verde afișează cifre care numără secundele până la schimbare. Șoferul care așteaptă vede cât mai are de stat și e mai puțin tentat să plece mai devreme. Numărătoarea se pornește din meniul unității de control, cu aceeași setare pe ambele semafoare.
Cum se sincronizează
Între cele două semafoare nu e niciun cablu. Fiecare unitate de control ține timpii cu un ceas intern cu cuarț, iar sincronizarea se face manual:
- Aduci cele două semafoare unul lângă altul.
- Setezi aceiași timpi și aceleași setări de meniu pe ambele unități; diferă doar faza: un semafor e faza 1, celălalt faza 2.
- Apeși START în același moment pe cele două unități.
- Abia apoi duci semafoarele la capetele sectorului.
Pentru că nu sunt legate între ele, distanța dintre semafoare depinde doar de timpul în care mașinile parcurg sectorul. Sincronizarea se reface cel puțin o dată la 6 zile, iar cât timp semafoarele funcționează, în zona de lucru trebuie să fie personal prezent.
Ce timpi setezi
Setezi trei timpi: roșu pe ambele sensuri, ca sectorul să se golească, verde pentru faza 1 și verde pentru faza 2. Fiecare merge de la 1 la 99 de secunde, iar în modul x5 de la 5 la 495 de secunde; din fabrică și după resetare sunt toți de 10 secunde. Roșul pe ambele sensuri trebuie să fie destul de lung cât ultima mașină intrată pe la un capăt să iasă din sector înainte ca sensul celălalt să primească verde. Un buton trece semaforul pe galben intermitent și înapoi pe ciclul normal.
Alimentare, autonomie și transport
Fiecare semafor merge pe un acumulator de 12 V sau pe o sursă de 12 V. Acumulatorii nu sunt incluși, așa că îi socotești de la început: câte unul pentru fiecare semafor. Cu un acumulator nou de 100 Ah, autonomia testată este de aproximativ 150 de ore, la 20 °C, iar capul de semafor consumă cel mult 32 W la 12 V. Acumulatorul se poate schimba oricând, fără să se piardă sincronizarea.
Un semafor cântărește 46 kg, iar setul de două 92 kg. Stâlpul se pliază peste cărucior, iar semaforul se mută pe roți, ținut de mâner. Strâns, cutia căruciorului are 70 x 80 x 50 cm (înălțime x lungime x lățime); deschis, semaforul are o înălțime reglabilă între 180 și 235 cm.
Piese de schimb pentru semaforul V11
Pe un șantier, un semafor poate fi lovit sau se poate defecta o singură lumină, iar asta nu înseamnă un set nou. Unitatea de control verifică permanent lămpile și acumulatorul și afișează pe ecranul de două cifre un cod pentru lumina roșie, galbenă sau verde defectă, pentru acumulatorul descărcat sau pentru siguranța arsă. Codul îți spune ce piesă îți trebuie:
- V11-D200-R: lumina LED roșie, sus, 20 x 20 x 10 cm, 1 kg; dacă roșul se defectează, semaforul trece singur pe galben intermitent și nu reia ciclul normal până nu schimbi lumina;
- V11-D200-Y: lumina galbenă, la mijloc, 20 x 20 x 10 cm, 1 kg;
- V11-D200-G: lumina verde, jos, mai subțire, 20 x 20 x 5 cm, 1 kg;
- V11-SUPORT: capul de semafor complet, carcasa neagră de 75 cm cu toate cele trei lumini, 5 kg, cu conector tată cu 5 poli; doar pentru V11-20, fără numărătoare;
- V11-CONTROL: unitatea de control, 25 x 20 x 15 cm, 1 kg, pentru ambele seturi.
Cele trei lumini se potrivesc la ambele seturi. Au corp negru și lentilă transparentă, iar culoarea se vede doar când sunt aprinse, așa că le deosebești după cod și după poziție. O unitate de control nouă se configurează la montaj cu aceleași setări de meniu ca cealaltă, dar cu faza opusă.
Cum pui lămpile și semafoarele pe un punct de lucru
- Înaintea zonei pui indicatoarele temporare cerute de schema lucrării. Ce indicatoare și în ce ordine găsești în ghidul de semnalizare a lucrărilor cu indicatoare U.
- Pe deviere pui conurile sau balizele, cu lămpi galbene: ATZ 404-Y înșurubată pe con sau pe baliză, ori V8-Y pe gard sau pe barieră.
- La capătul zonei închise, pe bariera de peste drum sau în jurul gropii, pui lămpile roșii: V8-R sau ATZ 404-R.
- Dacă rămâne o singură bandă pentru ambele sensuri, pui la fiecare capăt al sectorului câte un semafor V11, sincronizat înainte să fie dus la locul lui.
Întrebări frecvente
Ce înseamnă lumina galbenă intermitentă la lucrări?
Pe lămpile de lucrări, galbenul intermitent anunță o zonă în care se lucrează sau o deviere, iar roșul marchează capătul zonei închise. La semaforul V11, galbenul intermitent e un mod separat, pornit dintr-un buton; tot în el trece semaforul singur dacă se defectează lumina roșie.
Ce baterie folosește o lampă de semnalizare de 6V?
Lămpile V8 folosesc o baterie 4R25 de 6V: V8-B67, de 7Ah, sau V8-B650, de 50Ah. V8-Y și V8-R iau una, V8-Y2 ia două. Bateriile nu sunt incluse și nu se reîncarcă.
Pot pune o lampă pe un con?
Da. ATZ 404-Y și ATZ 404-R au dedesubt un racord cu filet, același ca la toate produsele noastre cu filet, și se înșurubează în vârful conurilor din seturi.
De ce trebuie resincronizate semafoarele?
Fiecare semafor își ține timpii cu ceasul lui intern și nimic nu le leagă. De aceea sincronizarea se reface cel puțin o dată la 6 zile, cu semafoarele aduse unul lângă altul și START apăsat în același moment pe ambele.
Ce comand dacă s-a defectat o lumină a semaforului?
Doar modulul ei: V11-D200-R, V11-D200-Y sau V11-D200-G, după codul de pe afișaj. Dacă problema e la comandă, piesa este V11-CONTROL.
Cum te putem ajuta
Toate lămpile, bateriile, semafoarele și piesele de schimb sunt la lămpi de semnalizare. Spune-ne cât de lungă e zona, pe ce prinzi lămpile și cât rămâne lucrarea, iar noi îți facem lista: câte lămpi galbene și roșii, ce baterii și, dacă e nevoie, setul de semafoare potrivit. Pentru un semafor V11 defect, trimite-ne codul de pe afișaj și îți spunem ce piesă îți trebuie.
